Vacatures moeten snel worden vervuld voor groei

Om de economische groei goed te kunnen gebruiken zullen vacatures snel moeten worden ingevuld is de opvatting van het RWI. En het aantal vacatures stijgt in praktisch alle sectoren, vooral de zakelijke dienstverlening. Bovendien stijgen ook de productie en de omzet in de industrie. Wie wil er nog pessimistisch zijn over de groei?

Positief en negatief voor de industrie

De industriebarometers die door inkopers worden 'beheerd' laten verschillende gezichten zien. Zo daalde de Amerikaanse index van inkopers, waar de Nederlandse index van de NEVI juist stijging laat zien, wel met verdeeldheid: de verspanende industrie is gematigd positief, waar de plaatverwerkende industrie juist negatiever oordeelt. Affijn, een negatieve noot voor vandaag is wel dat de medewerkers van NedCar er niet over te spreken zijn dat Mitsubishi oordeelt dat er nu nog maar één ploeg in plaats van twee hoeft te worden gedraaid. Eigenlijk een logisch gevolg als de helft van de productie wegvalt... Positief is wel dat de vakbonden desnoods zelf kansen gaan zoeken, mogelijk in de vorm van Toyota, Hyundai of een van de andere 'oosterse' merken.

Nederlandse automotive-industrie legt toe op toeleveren

Het lijkt erop dat met een mogelijke teloorgang van NedCar de traditie van de Nederlandse auto-industrie verandert. Ons land heeft zich ontwikkeld als toeleveringsland en doet het op dat gebied erg goed. Innovatie en kennis zijn in dat opzicht veel waard. Dat is wellicht iets om onszelf verder op te concentreren, naast autofabrieken als Donkervoort en Spyker. Of assemblagefabrieken voor vrachtwagens, bijvoorbeeld die van Scania.

Nederlandse bedrijven lopen onderhoud JSF mis

De order voor het onderhoud van de Joint Strike Fighter (JSF) gaat naar het Italiaanse Avio en niet naar Nederlandse bedrijven als KLM of de Avio-dochter Dutch Aero. Deze laatste wist van niets en zal dan ook naast de order vissen. Het onderhoudsbedrijf van KLM werkte vijf jaar om de order binnen te krijgen maar het blijkt dat deze inzet zonder resultaat is. Avio heeft, wel via Dutch Aero, trouwens nog een order van Defensie in de wacht gesleept: de bijdrage in de coördinatie van het logistiek centrum voor de Luchtmacht.

MKB wordt aan innoveren gezet

Het MKB krijgt van Economische Zaken dit jaar in totaal 6000 innovatievouchers, het dubbele van wat in eerste instantie was toegewezen. Deze komen er in twee soorten: een kennismakingsvoucher van 2500 euro om de eerste stappen te zetten en een van 7500 euro (per jaar per ondernemer) voor een uitgebreider onderzoek. De bijdrage via zo'n voucher is trouwens maximaal een derde deel van de kennisinvestering. De vouchers moeten nog voor de zomer beschikbaar komen en kunnen ook bij buitenlandse instellingen worden 'verzilverd'.

Roboticaverkopen nemen toe

De industriële automatisering gaat verder en verder, de verkoop van industriële robots neemt toe. Vorig jaar (2005) stegen de verkopen met 23% in vergelijking met 2004 - cijfers voor de Verenigde Staten. Onder meer een grotere vraag naar flexibiler productiemethoden en simpelweg kostenverlaging in de productie spelen daarbij een rol.

Daimler-Chrysler concentreert op smart fortwo

Een slag voor Limburg maar wel te verwachten: DaimerChrysler gaat afhankelijk van de onderhandelingen met Mitsubishi Motor Company de productie van de smart forfour stopzetten, mogelijk in 2007, "om zich te concentreren op de smart fortwo". Die wordt gezien als een waardevolle aanvulling op het DaimlerChryslerprogramma - en volgend jaar komt er een nieuwe editie van uit. Het betekent het einde van een model dat toch niet al te hard de weg naar de markt vond. Met dit gegeven houdt het niet op. DaimlerChrysler wil smart meer integreren in de Mercedes-organisatie (er zijn nu al verschillende gecombineerde dealers, bijvoorbeeld in Amersfoort en Apeldoorn). De totale kosten worden geraamd op 1 miljard euro.
Wat betreft Nedcar, de producent van de smart forfour, is de toekomst niet duidelijk. Er zal in ieder geval een oplossing moeten komen voor de wegvallende productie, zo'n 115.000 auto's het afgelopen jaar. Het zal goed zijn te bezinnen op de strategie van het bedrijf en mogelijk in moeten spelen op de toenemende vraag naar flexibeler productie. BMW toont volgens FEM Business van 24 maart 2006 aan dat het zeer winstgevend kan produceren door enorm flexibel om te springen met productie-automatisering en personeel. Zo'n richting zou de kansen van Nedcar kunnen vergroten doordat het merk zich kan richten op (het opvangen van) productiepieken, mogelijk van meerdere merken en typen. Of het produceren van meerdere relatief kleine series auto's.

MKB gebruikt meer ERP- en CRM-software

Onderzoek van Logistiek.nl wijst uit dat het MKB steeds vaker gebruik maakt van ERP- en CRM-software. Daarbij is in een bepaalde hoek vooral SAP populair: bij bedrijven tussen 100 en 200 medewerkers heeft een op de drie een relatie met dit bedrijf. CRM is bij vooral kleinere bedrijven populairder aan het worden.

Een frisse kijk op gemeentebeleid en industrielawaai...

FME-Voorzitter Jan Kamminga heeft tijdens de NSG-geluidshinderdag flink uitgehaald naar gemeenten die het bedrijven lastig maken door tussentijds gewijzigde situaties. Met name woningen die na vestiging van bedrijven tussen de bedrijven worden gebouwd, belemmeren vaak de verdere groei van de (eerder) gevestigde bedrijven. Hij legt daarmee de vinger op de vaak kortetermijnpolitiek en bestuurlijke inconsequentie van gemeentebesturen. Als bedrijven ver van woningen moeten zijn gevestigd, zouden woningen niet tussen bedrijven mogen worden gebouwd, is zijn stelling.